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摩拜被收、ofo被抢,这次滴滴要开始渡劫了

摩拜与ofo稳居行业两强:ofo市场渗透率为4.86%,摩拜为4.56%,旗鼓相当。位居第三位的是阿里旗下的哈罗单车,第四位的是滴滴的小蓝单车。


就当前共享单车格局看,市场上前四位共享单车都已经找到了自己的位置,而且在体量上老三和老四对老大和老二根本构不成威胁。如当前ofo的体量是就是哈罗单车的6倍。


另外从政策上,共享单车的发展也已经接近天花板。目前目前,上海、广州、深圳、北京、南京、郑州、武汉、福州、南宁、扬州等城市均已暂停共享单车新增投放。也就说,共享单车今后的竞争都只能在现有市场存量下进行。


因此从这两方面看,未来共享单车在竞争中很难在出现2017年时的“烧钱大战”。今后共享单车竞争将趋向于,精细化运营,以及提升骑行体验上去。如免押金骑行、加快自行车的迭代更新等等。

当美团宣布收购摩拜之后。滴滴宣布,其外卖业务在无锡成功拿下三分之一的市场份额,位列市场第一,而且外卖业务将在近期向其他地区推广。滴滴这步棋除了向美团示威之外,还有自己的考量。


因为滴滴从成立之初,到现在做大做强都是轻资产模式。相比之下,外卖业务则是重资产模式,美团之所以还能跟饿了么抗衡,靠的就是上万名的骑士。另外,饿了么和美团已经做到了日单超2000万的规模,但依旧是亏损,这显然不是滴滴想看到的事情。


滴滴的考虑的地方是,借助目前自己庞大的车主资源以及大数据资源,实现自身资源的最大化利用。截至2017年底,滴滴订单总量和用户数分别是74.3亿单/4.5亿,已覆盖全国400多座城市。可以说这都是现成的资源,只要有优惠这些用户很可能会成为滴滴外卖的粉丝。 滴滴做外卖,其实本质上是对出行领域边界的拓展。


在“最后三公里”上,美团完成对摩拜的收购,会反向印证市场领先的ofo平台价值。也就说,滴滴在ofo下轮融资时会选择加码。毕竟自己再造一个ofo是不可能的。


出行领域,由于目前美团摩拜已经彻底倒向腾讯,因此滴滴和阿里巴巴之间或将有合作可能。当初滴滴合并快的让阿里巴巴在出行领域跌了跟头,现在借着滴滴和美团的不合,双方合作,一方面可以共同对付美团,另一方面阿里巴巴可以强化支付宝的使用场景。


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