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互联网造车、共享汽车,站在新风口真的能“飞”起来吗

有关乐视的风波还在发酵,各路的供应商集体上门,三班倒的追着债,甚至据说连乐视的员工都见怪不怪,还每天供应一顿免费午饭呢…

乐视庞大的产业生态可以说盘根错节,但凡一个环节出现问题,就像多米诺骨牌似的,分分钟倒给你看。快评君不敢断言乐视有无东山再起之可能,但有一点能肯定,贾跃亭的造车梦,一定是这场崩盘中最重要的导火索。

然而近日,网络上一组小米公司CEO雷军陪同北汽集团董事长徐和谊参观小米之家,并签署战略合作协议的照片被公布。一时间关于小米公司要进军汽车业的各种猜想也扑面而来。

这乐视还躺在沙滩上没断气呢,小米就也展现出了进军汽车圈的意图,还真是有点让人看不懂了。

当然了,以小米互联网科技公司的背景,进军汽车基本上也就是合作软件系统、车载智能互联的开发,到不会真去造车,但是也不难发现,互联网造车这个听上去似乎很潮的概念,这两年越来越多次出现在公众面前。

无独有偶,说起风口,不得不提的就是如今大热的共享经济。从人行道上比人还多的一排小黄车们,到无人归还的共享雨伞,再到听说已经被查封了的共享床铺,“共享”概念堪称当红辣子鸡,谁都想咬上一口。

不过,如今的分时租赁也已经衍生出了不同的派别,而日前,交通运输部发布的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》中提出,鼓励私家车主将个人车辆从事分时租赁服务。

这也意味着私家车将将有可能登上分时租赁市场的舞台。不过,需要注意的是,虽然交通部提倡将私家车进行用作分时租赁车辆,但也明确前提为“符合要求车辆”。此外,还需将私家车的车辆性质变更为“租赁”并符合当地有关规定。

到底是向网约车看齐一样,给车辆的轴距、排放甚至车主户籍都作出条条框框的规范,或是对车辆本身是传统燃油车还是新能源车有要求,目前我们仍不得而知。

不过,在快评君看来,私家车变租赁车,车主与租凭公司与租车者都势必要面临信任风险,还会牵扯到车辆保险、报废、使用情况等一系列问题,理所当然必须慎之又慎,完善租赁体系,避免个别的企业或私家车主个人在其中浑水摸鱼。

面对一个个热门概念和所谓的风口,第一个吃螃蟹的人永远需要勇气,因为他不知道他吃到的到底是穿肠毒药还是美味佳肴;紧跟而上想要分蛋糕的人同样需要决断,因为市场风云变化,也许风口已成昨日黄花,赔上身家也只能颗粒无收,正所谓风险与机遇并存,端看企业们如何把握又如何发展了。


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